大连广汽本田二手车经理,大连广汽本田二手车经理是谁

1.广汽本田今年要实现正增长，迈向下一个800万辆

2.广汽本田 | 郑衡、袁小华交班倒计时

3.森山克英接替佐藤利彦 4月1日出任广汽本田总经理

4.广本公司的组织结构

5.广汽本田销量稳健增长 郑衡表示：依托全价值体系打造好口碑

郁俊带领广汽本田稳中求进并创造了阶段性的辉煌，尤其在没有说服合资方调整雅阁定位情况下，那个时期广汽本田的突破是难能可贵的。但是在广汽集团人事大幅调整郁俊履新广汽乘用车之后，却出现了明显的水平不服。

坊间很多经销商如是评价：在广汽本田的突破是在合资公司成熟体系下的，更多的成功因素在合资方。而在广汽乘用车则是自主掌控独立运营，不仅需要建立完善体系的能力，更需要因时而变的创新性和接地气的打法。在笔者调研部分经销商时，都认为其在团队的搭建上多了官僚，而在应对市场突发的变化时却又僵化，以至于一手好牌打的稀烂让经销商陷入管理混乱的局面。

笔者曾对传祺经销商对SUV断崖下滑做过深入调研，他们的共识都直言不讳不是产品问题，而是营销节奏的设计，比如对传祺GS4的压库和飞货失控，比如对代表中国SUV突围高端的GS8没有系统和深入挖掘失去优势。

曾庆洪董事长带领广汽集团在全球500强的位置不断攀升，且在新能源和新出行等战略布局上收获精彩纷呈。但他更深的情怀就是把自主的传祺带到更高的高度上。显然，在传祺的MPV系列产品布局，轿车产品不断升级的情况下，广汽乘今年上半年销售186947辆，同比巨幅下滑了30.3%这样的经营业绩是难以承受和接受的。笔者曾经深入熟悉曾庆洪董事长对人才建设，文化建设，团队激励等方面的高屋建瓴，今天的广汽乘的调整是挥泪斩马谡。

当广汽乘突破年销53万辆时急转直下进入下行通道，而多谋善断、擅长整合的张跃赛总经理履新面临着诸多挑战，首先是在最残酷的外部市场环境下要内部团队和外部经销商归心，拧成一股绳满怀信心的打一场回归之战；同时还要结合外部新的市场环境和新的产品切入点，掀起一场气势营销之战，夺回失去的市场份额。

广汽乘在轿车、SUV、MPV上的产品布局是最完善合理的，具备走的更好更稳的基础。可是，人心是最难挽回的，经销商的心，团队的心，用户的心都需要一场场战役去磨砺。乘着广汽乘宜昌新的智慧工厂，乘着传祺GA6新品的上市，张跃赛总经理临危受命的新征程刚开始。而广汽集团在非一般的市场非一般的磨砺下，需要结合传祺的案例重塑调整组织架构，围绕数字化和用户打通研产销体系，让人才建设和评价机制更具时效。

备注：广汽乘历年发展信息可查询此表

广汽本田今年要实现正增长，迈向下一个800万辆

近期大家关注的“广汽本田缤智二手车值得入手吗?”相关内容讲解以下。

广汽本田缤智二手车值得入手，配置：

1、在外观方面虽然变化不大，采用的是家族式设计里面，但是细节上进行了一些处理，新款缤智相对于老款车型而言，在前脸上面做了一些变动，增加镀铬的亮条，整体而言辨识度大大提升，整体来说中期改款在外观方面还是能够跟的上审美观念；

2、在动力上面采用了两种动力方式来适应不同的人群，其中1.5L发动机最大功率131马力，1.5T发动机的最大功率177马力，在同级别的车当中算不上很优势，但是勉强来说带动着缤智轻量化设计的车身是没有任何问题的；

3、相对于整车而言，唯一美中不足的就是车辆的悬挂系统，从前悬挂上面来说，麦弗逊结构更简单、成本较低、对空间的要求也更低但是结构简单的原因，在车辆波动的时候会产生比较大的晃动，舒适性大大折扣。

百万购车补贴

广汽本田 | 郑衡、袁小华交班倒计时

22年前的1998年，广汽本田从改革开放的前沿阵地广州出发，以一款至今依然热销的雅阁，开启了“让梦走得更远”的汽车事业。

今年10月30日，广汽本田宣布第800万辆整车正式下线，22岁的广汽本田成为广汽集团旗下首家累计产量达成800万辆的企业。

从0到800万，数字变化的背后，是广汽本田对每一款产品、每一次服务用心耕耘的结果，也是广汽本田体系能力的具象化呈现。22年来，无论市场如何变化，广汽本田始终坚持为用户提供超越期待的价值，把“用户喜悦”作为一切品牌、产品、服务、品质的出发点，也正是这份对价值的坚守，广汽本田扛过了市场风浪，顶住了行业巨变。

根据广汽本田公布的销量数据显示，10月，广汽本田销量为87626辆，同比增长34%，1-10月累计销量为636505辆。从目前的累计销量以及月度增长速度来看，广汽本田年内很有可能再次超额完成全年目标，实现销量正增长。

在2020广州车展上，广汽本田以东道主的姿态，重磅发布了“广汽本田车生活全价值”战略，即以用户价值为导向，从“用车价值”和“共创文化价值”两大维度深入探索，为用户提供更多元的用车价值。这是继广汽本田发布全新服务品牌“Fun?Link创享车生活”之后，在品牌建设上，广汽本田又一大面向未来，具有前瞻布局的重要战略，表达了广汽本田陪用户逐梦，“让梦走得更远”的决心和信念。同时，还发布了首款纯电动轿车EA6，全面提速电动化战略。

站在800万产量的全新起点，广汽本田紧把时代脉搏和新四化的产业潮流趋势，向着2030愿景“为您智造悦享移动生活的无限可能”不断挑战，全面引领行业进入价值消费新时代，让梦走得更远！

在此次广州车展上，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华先生以及销售部部长·柳泽利之先生，接受了“汽车女记者”的采访，聊了聊关于广汽本田的近况以及后续发展规划。

技术产品全面发力

迈向下一个800万辆

Q1：这两天国家发布了新能源汽车产业规划2025，广汽本田如何看待这个政策？它会不会影响广汽本田的锐·混动联盟发展？根据这个政策，广汽本田锐·混动联盟未来会有哪些规划？

柳泽利之：关于混动战略，广汽本田从很久之前就导入混动技术到国内市场，目前广汽本田也有20多万的客户在使用我们的混合动力产品。

广汽本田的混动技术，一直以来深受媒体和用户好评。感谢大家的支持。在中国市场，相比混动市场，BEV市场的增长是比较快的。《节能和新能源汽车技术路线图（2.0版）》显示，到2035年节能汽车和新能源汽车各占50%。因此我们会在电动化战略方面朝着新的方向去推进。我们会面向更多的普通用户去充分传递混动技术的优势，也希望借助媒体的力量，共同去做好广汽本田混动技术的普及。

Q2：可否介绍一下广汽本田截至目前的销量表现，2020年整体销量目标完成情况如何？今年的销量目标能否如期完成？?

袁小华：确实今年受到疫情影响，全年销量高低起伏，在上半年销量低一点，下半年高一点。随着二三季度的市场调整，广汽本田的销量在不断增长。?1-10月目前销量是63.65万台。轿车阵营累计销量超过30万台，SUV也接近29万台，整体趋势非常好。

从11月整体市场情况来看，广汽本田的订单不断增长。我们一直都强调，希望当这个疫情没发生过，去挑战全年销量正增长的目标。

Q3：第四代飞度上市至今整体销量表现如何？另外请详细介绍一下，针对年轻用户我们今年还会采取怎样的营销措施？

柳泽利之：第四代飞度自上市以来备受客户好评，累计订单达到4万台以上，现在处于供不应求状态。

对于广汽本田来说，飞度不仅要达成销量的目标，更要带动所有车型持续向前。因此，如何考虑全新营销方式，去跟年轻人玩在一起，也是第四代飞度上市时我们面临的一个课题。

今年遇到疫情，年轻群体的消费习惯也发生变化。借此契机，我们就考虑3D交互游戏线上发布会是否符合第四代飞度的调性。国内其他厂家也没有尝试过这种形式，因此我们进行了挑战。结果发现，这种线上发布会得到很多年轻人的好评。

不断挑战新事物、尝试新事物，是飞度的代名词。今后，我们也希望在虚拟、线上、3D这些关键词方面去延展，丰富飞度的营销方式。我也在想，前一段时间的广汽本田躁梦节，如果也在线上虚拟开展，估计会更有趣。希望今后尝试更多可能性。

Q4：《节能和新能源汽车技术路线图（2.0版）》的发布对于混动发展是很大的利好。然后我自己就是混动车主，我觉得混动本身产品力足够强，无需担心营销体验是否到位。我想问关于纯电，在国内市场，无论是政策因素还是消费需求，纯电市场都是越来越大的市场，对所有合资品牌都是很大的挑战，请问广汽本田未来会怎样去占领这个市场更多份额？从产品储备到营销新玩法，都是怎样考虑的？

袁小华：关于今天广汽本田发布的首款纯电动轿车EA6，它是广汽本田在新能源领域非常重要的布局。?EA6，是广汽本田导入广汽股东方的产品，集合了股东双方造车优势和造车品质，是一款强强联合开发、共享资源，并融合双方在技术、生产、渠道软硬件、服务等多方面超强优势的产品，体现了双方共创未来及携手共赢的战略伙伴关系。

柳泽利之：关于电动车，正如袁总所说的那样，我们希望充分利用双方股东共享资源优势，丰富我们的产品线。在市场上，同级别电动车很难进行差异化竞争。因为目前市面的电池供应商有限，所以很多车型应用的电池都来源于那几家供应商，这就体现不出竞争优势。

我们也有意识到这一点，要去强化客户在品牌、用车的体验。所以在这次广州车展，我们发布了广汽本田车生活全价值，希望让客户体验到不仅仅是商品价值，还有体验价值、保有价值以及共创文化价值。

另外，今天发布的广汽本田云展厅也是一个重要创新点，我们希望借助云展厅去尝试做一些新的线上体验。我们也会借明年EA6上市的契机，推出线上新的营销方式，请大家期待。

Q5：今年以来，新能源汽车企业的发展势头特别猛，像特斯拉、中国造车新势力的蔚来、小鹏等等车企的市值都超过了很多传统车企巨头，广汽本田在这方面怎么看？特斯拉以及造车新势力是全力以赴造电动车的，但是像广汽本田还需要兼顾燃油车品类，那广汽本田怎么平衡混动跟纯电动之间的发展关系？

柳泽利之：特斯拉、小鹏等新能源车企业以非常强势劲头在发展，他们的发展中，我认为最重要一点是他们不仅重视产品，更重视客户体验。

中国汽车工程学会刚发布的《节能和新能源汽车技术路线图（2.0版）》，提出了至2035年节能汽车和新能源汽车各占50%的目标。所以广汽本田也是不断扩充EV车型。

关于EV产品本身，我们有传统厂家的优势所在。我们的产品不仅仅有发动机优势，还有悬架、操控等其他方面的开发经验。但如果我们只注重传统销售模式，确实无法在新能源车市场领先。为了能在迅猛发展的电动车市场抢占份额，我们希望尝试更多销售方式。

Q6：本次广州车展广汽本田发布的内容，我比较期待的就是EA6。我想知道EA6的联合开发中，除了广汽研究院，广汽本田做了哪方面的努力？另外，之前的VE-1产品力很强，在限牌地区销量挺好，但在非限牌地区，跟混动车对比，靠的是定价取胜。那请问从VE-1上市到EA6发布，未来我们在电动车定价方面有什么考虑？?

袁小华：EA6在本次广州车展是亮相，明年一季度才会上市。大家这次看到的是外观，车内的配置、技术更新需要等上市才可以知道。?这款车是广汽研究院针对广汽本田先进、年轻化的品牌内涵，对原型车做了一些变化。而且这些变化是结合RD研究所和广汽研究院联合推动的，所以外观方面对比原型车已经有很大变化。里面的内饰会更加本田化，操控也会更加本田化，等明年上市可以期待一下。

关于价格，我们会结合广汽本田新能源品牌的整体定价范围，在此基础上，针对市场其他同类型产品价格，去定一个具有冲击力的市场价格，从而赢得市场。

Q7：今年车市很特殊，车企竞争很激烈。广汽本田选择这个时期发布“广汽本田车生活全价值”是基于何种考虑呢？

柳泽利之：今年车市，要实现产品差异化竞争比较难，我们希望借助公司综合实力优势进行相应事业的推进。本次广州车展也是表达我们决心的场合。

Q8：今年受疫情影响，各家车企都推出了自己的线上营销方式。能否介绍一下广汽本田今年在营销上有哪些亮点和新举措去赢得顾客，让顾客来购买我们的产品呢？

袁小华：广汽本田的“一车一策”营销战略还在延续。广汽本田拥有丰富产品线，无论是MPV、SUV还是轿车，都非常完善。针对每个车型的客户群体，我们以不同的营销定位去开展相应车型的营销，这是大方向。

另外，线上营销越来越重要。由于疫情影响，今年很多品牌都把线上营销作为非常重要的一环去开展营销策划。广汽本田也是一样，但我们希望做出一点自己特色的内容。比如说大家都搞线上发布会，广汽本田就做了多车型联合发布会，比如3月31日SUV游弋族新都市生活线上发布会，6月10日凌派锐·混动上市暨锐·混动联盟悦享集结线上发布会。

单一车型也做线上发布会，第四代飞度采用业界首创的3D交互游戏线上发布会，大家通过游戏来理解第四代飞度的品牌魅力。当然，线上线下要联动。正常的线下活动还是需要开展，但我们结合线上一起做。比如缤智精享生活设计巡展、锐·混动联盟限时体验店等。

后续我们会更加完善营销手法，结合现在年轻人喜爱的传播方式来开展我们今后的营销活动。

Q9：今年广汽本田在中国已经22年了，而且用户数量累计800万了，我觉得这22年来广汽本田在国内市场的发展很好，产品在市场以及消费者当中也有耐用、经典、保值率高的印象，驾驶操控也特别好。这22年的过程当中，广汽本田无论是品牌还是产品，在中国的车市发展过程当中，都可以在相应不同的阶段占领市场高地。包括这两年电动化进展特别快，随着我们现在EA6的推出，广汽本田在新能源车市场将会有更多的份额和投入。我想请问，未来广汽本田在品牌方面会有哪些新的规划？

柳泽利之：22年的历史，确实如您所说，广汽本田有很多的成绩和优势积累。?对于我们来说，一个挑战是我们既要保持22年的优势成绩，又要在这个过程中去做出一些改变。这方面的成功案例是第十代雅阁，因为我们成功将雅阁的品牌价值进行相应调整，让雅阁更符合年轻人的口味。

我们有自身的责任担当，就是基于广汽本田22年历史去做出改变，从而引领行业。因此我们在探讨一些新的、能成为下一世代中国新标准的销售体系。

Q10：现在已经11月，今年又快过去了，我想问一下对于明年车市的看法以及对于明年车市的增速预期？广汽本田的目标又是怎么样的呢？

袁小华：从目前市场发展情况来看，整体中国车市是稳步上升的。从经济政策层面看，国家对于明年刺激经济的措施也会逐步落地。整体经济处于稳定的态度。因此，我们预测明年整体市场保持为增长。这是大趋势。在大趋势之下，广汽本田要保持每年正增长才能继续在行业站得更稳健。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

森山克英接替佐藤利彦 4月1日出任广汽本田总经理

这将是一场毫无悬念的人事更迭。

八九个月后，郑衡升迁，袁小华接替郑衡，这是广汽本田四年前就写好的“剧本”。在“全价值体系驱动企业发展”的思路下，高管个人的能力和价值，变得微乎其微。正如郑衡任内无法解决所有问题一样，与郑衡履历几乎如出一辙的袁小华，依旧束手无策。

接班人早已确定

广汽本田的未来，早已板上钉钉。郑衡，即将进入升迁前的“垃圾时间”。

近20年来，广汽本田的高管变动极具规律。2008年7月，付守杰接替陆志峰成为广汽本田（彼时的广州本田）汽车有限公司董事长，其执行副总经理职位由时任副总经理的姚一鸣接任。

五年后的2013年7月，姚一鸣调任广汽集团，时任广汽本田副总经理的郁俊，晋升为执行副总经理。

唯一的变数出现在2014年。由于广汽与本田联合成立讴歌销售事业部，时任广汽本田副总经理的閤先庆，被调往该部门负责讴歌国产项目。取而代之的，是从广汽丰田副总经理一职平调而来的郑衡，并于2016年6月接替郁俊，成为广汽本田中方一把手。

与郑衡的升任几乎同一时间，袁小华从广汽传祺副总经理的岗位上平调而来。按照广汽本田多年来心照不宣的升迁规律，这位现任的广汽本田副总经理，已早早预设了未来。

据业内人士透露，遵循广汽本田历届高管变动基本发生在年中的传统，袁小华有望在2021年中期正式履新，郑衡则往集团层面更进一步。

风景这边独好

郑衡近在眼前的升迁，除了有30年间在广州标致、广州本田、广汽丰田，再回归广汽本田的履历作为依仗，广汽本田近几年的市场业绩，也是郑衡强有力的背书。

官方数据显示，2017年，即接手广汽本田的第一个完整自然年，郑衡就带领广汽本田超额完成目标，年增长幅度为10.8%，较乘用车行业微增2.36%。

2018年和2019年，乘用车行业相继出现2.6%和9.6%的下滑，广汽本田却实现5.1%和4%的逆势增长。

受乘用车市场下行压力和疫情影响，2020年前三季度，乘用车市场整体销量再下滑12.4%。这一次，广汽本田虽未能独善其身，较去年同期下滑4.27%，但仅凭第三季度29.7%的增长，郑衡已经无需为广汽本田2020年整体业绩殚精竭虑。

本田之外，未有寸功

按照广汽本田旗下车型的销量趋势，郑衡甚至可以提前卸下2021年上半年的业绩压力，与袁小华一道，心无旁骛地等待那一天的到来。

金无足赤，玉有微瑕。整个任期内，在第二事业本部负责的讴歌品牌及广汽本田电动化战略方面，郑衡几乎未有寸功。

与执行副总经理失之交臂的閤先庆，早已不是第二事业本部的负责人，曾先后负责广汽本田上海分公司的廖振宇和詹军伟，目前承担了讴歌品牌在中国市场的全部重任。

遗憾的是，这两位游离于媒体视线外的高管，未能在郑衡的领导下，带领讴歌品牌实现复兴。相反，在被广汽本田吸纳后，讴歌品牌像坐上了过山车一般，时而高速增长，时而大幅滑落。

乘联会数据显示，广汽讴歌1-8月累计销售6655辆，同比下滑19.8%，与豪华车市场整体8.3%的增长相比，形成天壤之别。按目前的销售趋势，广汽讴歌2020年销量极可能不破万。这也就意味着，在2019年销量短暂攀升至14786辆后，讴歌将再次上演2018年暴跌42%的画面。

郑衡在剩余任期内无法改变的，还有广汽本田新能源业务的窘境。

或许是本田混合动力系统的表现过于突出，广汽本田的新能源业务一直裹足不前。在发现“合资自主”这条路并不适合广汽本田后，郑衡在2018年将理念品牌这个“前任遗留包袱”调整为广汽本田电动化方向。

然而，不知是哪个环节出了问题，这款打着广汽本田电动化旗号的理念VE-1，自2018年11月诞生至今，仅有三个阶段产生销量。分别是2019款、2020款车型上市期间的两个月，以及2020年5月莫名出现的超600辆业绩。

作为第一事业本部的负责人，袁小华现阶段的职权范围仅限于本田品牌。但在不久的将来，郁俊主政广汽本田时期遗留的问题，经郑衡时代解决未果后，将是袁小华不得不面对的挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广本公司的组织结构

日前，本田汽车官方发布了新一轮的人事调整公告，此次调整涉及到了多位日方驻华高管。其中，森山克英将接替佐藤利彦出任广汽本田汽车有限公司总经理兼广汽本田汽车销售有限公司总经理。

此前，森山克英曾在中国市场担任广州本田汽车有限公司销售本部部长一职，主导过飞度、缤智等车型的市场销售工作。本田中国表示，接下来在中国市场的布局和发展不会受此次高层人员调整的影响。

如今，在中国新型冠状病毒的疫情之下，广汽本田目前已复工投产。势必这次疫情会对本田今年的目标造成一定影响。广汽本田能否在今年打好自己的疫情攻坚战实现自己的预期销量，我们也将持续进行关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽本田销量稳健增长 郑衡表示：依托全价值体系打造好口碑

找我就对了 我在那做过销售经理

具体结构为：

1、总经理 总经理助理

2、人事行政部：行政部经理 行政专员、客服部

3、销售部： 销售部经理、 销售顾问、上牌员、二手车评估。

4、财务部：财务部经理、会计

5、售后服务部：

售后服务部经理、 前台接待（服务顾问） 、 车间主任

质检（车辆终检）、机修工、钣金工、喷漆工、保险理赔人员。

6、备件部：

备件经理 仓库管理员

7、美容装饰部：

美容装饰经理 贴膜技师、 美容装饰技师 、 洗车工、

8、市场部：市场总监（经理） 、市场专员、

9、综合部 ：保安 清洁工

楼主可以根据以上的资料，到网上搜广本的资料充实进去，就可以了。祝好运

真心帮你，敬请采纳，谢谢

2020年初在Honda2020中国媒体大会上，广汽本田郑衡执行副总经理宣布了一个重要内容：广汽本田将以高质量全体系力驱动，进入发展的新阶段。而年初的新冠疫情却让中国汽车行业的发展陷入泥潭，步履维艰。现如今在疫情得到基本的控制之下，各大车企已经进入了快速恢复的阶段。今年6月，广汽本田完成了83,293辆的销量，成为了疫情过后汽车销售市场耀眼的存在，同时也创下了广汽本田6月最高销售记录。

受到疫情的影响，中国的汽车市场已经持续11个月的销量走低，而广汽本田在6月的销售成绩非常抢眼，根据官方公布的数据来看，广汽本田旗下的4款主力车型月销售量均破万，整个系列产品销量同比增长16.8%。轿车产品矩阵和SUV产品矩阵分别实现了销售33,121辆和43,902辆的好成绩；SPORT TURBO动力阵营和SPORT HYBRID动力阵营也有着不错的成绩，销量分别为15,239辆和316,765辆。这份出色的成绩也印证了广汽本田执行副总经理郑衡一贯倡导的经营理念：“拿最好的产品来打动顾客，聚焦款款皆精品战略”。

构建魅力超凡的实力派产品矩阵 全面发力

广汽本田的第十代雅阁一直是中国B级车市场的标杆，今年6月，第十代雅阁表现非常抢眼，与去年同期相比销量增长了7.9%，并且一举突破了月销量超过2万辆的大关，第十代雅阁在6月销量为21100辆，截止到今年6月，雅阁2020年上半年的累计销量已经达到81,447辆，成为了B级车型累计销售市场的冠军。

第十代雅阁

相较于十代雅阁，皓影是广汽本田的新兴实力派车型。同样，皓影在6月销量也不容小觑。皓影得到了广汽本田22年的制造经验，SHARP（锐利鲜明）和 ELEGANT（优雅考究）的设计理念让皓影成为了一款备受追捧的车型。皓影在6月的销量也突破了2万辆的大关，这是自皓影上市以来最高的销售成绩。值得一提的是，皓影锐?混动6月的销量为4,519辆。自皓影上市以来，其累计销量已经超过了7万辆，是中国车市是不折不扣的明星车型。

皓影

同属SUV矩阵的2020款缤智，以超高的性价比赢得了消费者的青睐，其中，豪华全景天窗属于1.5L CVT版本全系的标配，这样得配置让消费者得到了更好的用车体验。2020款缤智在6月销量也比较显眼，虽然距销售2万辆的大关还稍微有一些差距，但18,265辆的销售成绩使之同比增长了141.4%，从数据就能看出，这次的改款非常成功。

2020款新缤智

冠道是广汽本田SUV矩阵中的又一款车型，今年6月份冠道也迎来了它的最新改款。新款冠道的上市，让冠道在豪华大五座SUV的标杆地位更加巩固，也进一步提升了现代豪华的都市生活的品位。新款冠道在上市的当月，就达到了销售5,634辆的好成绩，环比增长了12.4%。

新一代凌派被媒体誉为“最懂中国消费者的车”，从旧保持着月销万辆以上的态势就可以看出，这个称号是实至名归。新一代凌派在6月的销量为12,021辆，上半年累计销量为48,676辆。其中凌派锐?混动于6月10日正式登场，其搭载了中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，搭载这个系统就表示凌派正式加入了混动家族。凌派锐?混动的售价在13.98万元到16.98万元之间，该款车型有着强大的性价比。

凌派 锐·混动

奥德赛作为MPV市场的重要车型，同样保持这快速回复的态势，6月的销量为4,307辆，环比增长了61.3％，上半年累计销量达到16,922辆。奥德赛锐?混动也是混动家族里的一员，并且备受MPV市场的青睐。混动技术和混动专属运动外观加之本田全球首创的“魔术感应门”的高新科技，使之产品魅力更加凸显。

飞度作为A0级别中最受消费者喜爱的车型，今年也终于迎来了第四代，广汽本田同时推出了第四代飞度的两大系列，分别为潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）。飞度作为中国汽车市场的明星级车型，拥有超高的人气。第四代飞度也不负众望，采用了全新的设计语言，搭配了更多的高新科技配置，重要的是“超跑”基因也得到了延续。

依托全价值体系打造好口碑 厚积薄发

广汽本田执行副总经理郑衡认为，“好口碑代代相传，我们要让品牌更具含金量”，“体系能力是一种力量，要以更高含金量的品质来赢得用户，在品质为王的时代，广汽本田坚持产品品质和口碑两手抓，用更创新的服务体验温暖用户，坚持服务是抵御车市寒冬最好的棉袄。”以价值力为发展核心的广汽本田，受到了越来越多客户的选择。而凭借着产品、服务体验等全价值发力，广汽本田按下的“加速键”也得到了市场的认可。根据2020年《中国汽车保值率研究报告》显示，广汽本田在众多车企的竞争下，获得了值率榜单中的第一名，其保值率达到了61.5％。保值率细分市场中雅阁、飞度依旧是No.1，冠道、缤智、奥德赛、锋范夺得No.2，充分的体现了广汽本田的高品质与高价值。

广汽本田自成立以来，在“三个喜悦”企业理念的指引下，以价值力高效驱动的发展模式，持续锻造核心竞争力，同时也呈现出向上的发展力。即使面对中国车市下行和疫情的考验，广汽本田也始终保持着坚定的战略定力，凭借好科技、好产品、好服务、好品质赢得越来越多消费者的青睐与信任。