上海虹口区二手车交易市场地址,虹口区二手车鉴定收费标准

1.二手车如何评估鉴定

2.二手车的评估依据及评估方法

3.二手车的评估流程有哪些呢？

考二手车评估师一般是机构在操作，2000-3000元左右，具体的价格还需要来咨询相关办理资格证的机构。 目前国家是没有开放二手车鉴定评估源师证书统考的，只能够通过一些职业资格培训学校培训才能够报2113考。其实并不难考的，只要有一定的二手车5261评估师知识，再做一些二手车鉴定评估师高级试题就可以了的。 二手车评估4102证即二手车鉴定评估师证书，目前只有中级（四级）和高级（三级）的证书。 技师（1653二级）和高级技师（一级）的证书目前还不能考取！！

1000到3000的样子吧，这个证2113书你要先了解清楚哦，16年国家就取消了，并不是不5261能考了，后面都是行业和协会颁发的，这个你要知道，现在考证的机构和学校也很4102多，考取也不难，含金量不高，这个行业也不是光有证书就可以的，1653主要还是看技术和经验，选择考证的学校要擦亮眼版睛，找专业的、有口碑的、有资质的，多权问下从事这方面的人，免得花冤枉钱！

二手车评估师几百就行啦,看你要考那个等级的

二手车评估师证书以前不难考的，全国证通过率都是接近100%。

但二手车评估师资格证书它的用处只有三点：一是持证上岗的客户看，换一个交易信心；二是开办二手车评估机构（或二手车评估公司，反正就是经营范围里包含二手车鉴定与评估字样的法人机构）或二手车交易市场，要一个高级证和三个中级证；三是执行鉴定评估工作，前提是所在单位要有含二手车鉴定与评估资质，并且要持证执业（只有注册评估师签字、所在的有评估资质的单位盖章之后的二手车评估报告才有效力。当然，要开评估报告的可能性一般不大，交易100台车里面难有10台要做评估报告的）。因此，最大的用处是第一点。虽然说起来不太好听，但事实上是管用的。

二手车如何评估鉴定

二手车交易税收费标准根据地方情况确定，二手车交易税一般分为委托代理费、过户手续费和车辆评估费、验车费、打票费用等五项。委托费用比例为二百元，过户费按照车辆价值的千分之五征收，其他费用总计不超过五百元。但二手车交易税收费标准不是一层不变的，会根据实际情况调整。一、二手车交易税收费标准

二手车交易费，或者说二手车交易成本各地方情况不一，一般有如下代办费用:委托经营公司代办费用一般在200元左右。

过户费用:交易过户费按车辆评估价的5‰收取，这笔费用的承担由买卖双方自行协商。例如:2001年的普桑评估价为6万元，过户手续费:6万元×5‰=300元。

其他费用:评估车辆费180元，验车费80元，打票150元。

综上所述，一部评估价格为6万元的二手车，过户总费用大约需要910元，评估价高的车辆相应的过户费也高，但是有些二手车经营公司根据大多数人不懂具体费用的原因，随口报价，所以大家要心中有数!

二、二手车交易税怎么算

二手车交易税不仅与当前的二手车交易税率有关，还与二手车辆评估价格有关，一般为二手车辆评估价格乘以税率。根据《二手车流通管理办法》第二十三条规定，二手车交易市场经营者应当为二手车经营主体提供固定场所和设施，并为客户提供办理二手车鉴定评估、转移登记、保险、纳税等手续的条件。二手车经销企业、经纪机构应当根据客户要求，代办二手车鉴定评估、转移登记、保险、纳税等手续。二手车交易税是由旧机动车交易管理中心开出的，按照二手车辆评估价格的1.48%征收二手车交易税，但是全国各地方城市的二手车交易税会根据具体情况而有所不同，所以每个地方的二手车交易税不一定是车辆评估价格的1.48%，不过，通常都不会超过国家规定的1.48%。也就是说，它的计算公式一般为二手车交易税=二手车辆评估价格*1.48%(税率)。

三、二手车过户费由谁承担

二手车过户费用由买方和卖方双方协商确定其中一方承担。

二手车过户在缴纳了相关费用之后，买卖双方需要签订合同，并且双方都需要仔细看清楚其合同内容，避免出现隐藏条款导致一方多出一部分的额外费用。

买卖二手车过户的费用是基本都是固定的，本市过户和外迁提档的费用稍有不同，本市过户有车牌照的费用是120元。买卖二手车过户并不复杂，车辆过户也不需要重新缴纳购置税和二手车交易税，车辆过户费用总计在300元左右。

二手车的评估依据及评估方法

一、检查二手车的交易证件

1、机动车来历证明：新车来历证明是机动车的销，二手车时旧车的销。

2、机动车行驶证

3、机动车牌号

4、道路运输证

二、检查税费缴纳凭证

1、车辆购置附加费

2、机动车保险费

3、车船使用费

4、公路养路费

5、客货运附加费

三、了解汽车的使用时间和行驶里程数

您再买车时，不要轻易相信汽车的里程表上所显示的里程数，因为里程表可能经过了人为的修改。下面是几种常用的检查汽车的使用时间和行驶里程数的办法：

1、有车辆识别代码查出汽车的生产日期：车辆识别代码的第十位使汽车的出厂年份。

2、由机动车的销查出购车日期和汽车在当时的购车价

3、识别汽车里程标指示的行驶里程的真为：私家车一般一年的行驶里程为10000——15000公里，单位车约为一年20000——40000公里；出租车一般一年为100000——130000公里。从这些数据可以初步识别汽车的里程数是否真实。

4、 察看保修发票：汽车的保修发票上记载着每次保修似的行驶里程，如果怀疑汽车里程表被人修改过，可以查找这些单据。

四、哪些车不能购买

1、报废车不能买：国家《汽车报废标准》规定，首先，轻微型载货车（含越野车）、矿山作业专用车累计行驶300000公里，重、中行载货车（含越野车）累计行驶400000公里，特大、大、中、微型客车（含越野车）、轿车累计行驶450000公里。其次，轻、微型载货车（含越野车）、怠拖挂的载货车、矿山作业专用车以及各类出租车使用年限为8年，９座以下非营运载客汽车（包括轿车、越野车）使用年限为１５年，旅游载客汽车和９座以上非营运载客汽车的使用年限为１０年，其他车辆使用年限１０年。经长期使用耗油量超过国家规定值１５％的，以及经修理和调整仍达不到运行安全技术条件要求，或排放污染物仍超过国家规定标准的都属于应报废车辆，这些车不能购买。

1、私、贩私车合赃车不能购买。否则非但无法上牌，而且还会被没收。

2、右置转向盘车不能购买。

3、车架上不打底盘型号和出厂编号的车不能上牌，不能购买。

五、 车价格评估

在购买二手车时，最好自己对二手车的价格进行一个合理的评估，二手车的定价基础只能是现行市场新车的销售价格。一辆汽车由产成品出厂到使用报废的各个阶段，价值不相同。同一种车型由于使用、技术保养的不同，成色不同，价格也有所差异。新车的初驶费用少，随着时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定距离，不能以年限为唯一标准一刀切。下面是我们常用的几种评估方法：

1、 54321评估法：

针对家用轿车，用54321评估法计算旧车的价格较为合理。具体方法是：按一部车的有效行驶寿命为30万公里计算，将30万公里分为5段，也就是每段位6公里左右，每段价值一虚伪新车价值的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。如果购买新车时的价格时10万，行驶了12万公里，那么此车的价格为：10*（3+2+1）/15=4万元。

2、 平均年限评估法：

每年折旧额=原值/预计使用年限。如一辆10万元的汽车预计使用10年，则每年的这就是1万元。也就是说一年后，车的价值旧时9万，两年后旧时8万，三年后就是7万，以此类推。

3、 行情估价法：

就是以此车当前的新车价格来推算旧车的价格。使用在一年以内，行驶里程不超过3万公里，车况没有问题的，大约为七折；使用在两年内，行驶里程数在5万公里左右，车况良好的大约为5.6折；使用再三年左右，行驶里程不超过8万公里，车况每问题的，大约为5折。（出租车不在此列），往后的车价就要看车况而定了。

参考资料：

style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">二手车的评估流程有哪些呢？

要使买卖双方对二手车的评估价格基本满意，就要有一个可以遵循的依据，令人信服的评估标准。

二手车的定价基础只能是现行市场新车的销售价格。

一辆汽车由产成品出厂到使用报废的各个阶段，价值不相同。同一种车型由于使用、技术保养的不同，成色不同，价格也有所差异。新车的初驶费用少，随着时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定距离，不能以年限为唯一标准一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定实际上的使用价值—残值。

将新车使用10年报废视为100分，提15%作为不折旧的固定部分为残值。85%为浮动折旧值。车的使用佳期一般为中早期，表现为两头小、中间大、分三段，3年—4年—3年来折旧。折旧率分别为11%-10%-9%。三年每一年折11%总折33%，四年每年折10%，总折40%，后三年每一年折9%，总折27%。33%+40%+27%=100%；10年将浮动的85%百分之百折完，然后加残值，构成了折旧值，计算为：评估价=市场现行新车售价+[提15%为不动残值+85%为浮动值×（分阶段折旧率）]+评估值。

100%?

15%残值?85%为折旧?

为固定值?可变值

1-3年?4-7年?8-10年

折旧为11%?折旧为10%?折旧为9%?

评估值?（1）+5%?（2）+3%?（3）+0

评估值一—同一年份同一车型的车由于车主的使用技术，保养维护造成差别。有的跑几十万公里还是好车，有的跑十几万公里就稀里花拉，评估就是针对因使用不同造成差异，分（1）、（2）、（3）类车。修复这些差别粗略估计为原车价的5%成3%或无需修理。应以制定的《交易车辆评定类别等级技术标准》为依据，对车进行现场评估，评出类别，合成价值，成为“评估值”，构成此公式的组成因素之一。

在实际工作中只要掌握两个数据：（1）当地市场新车售价；（2）使用年限，如1997年上户车到2001年已使用四年还剩六年。在公式中43%为前三年折旧33%，加中一年折旧10%即是43%。另加上现场评估出类别如（1）类车，需加新车价的5%（等于0.56万元）。11.3×[15%+85%（1-43%）]+0.56=7.46万元。

由于我国车辆庞杂，一种模式很难适应各种车种车型在基本因素构成公式不变的情况下，依据报废年限改变分段折旧率，可适用其他车型。

评估师需要首先对卖方身份证、车辆原始购置发票或上次过户发票、机动车登记证书、车辆行驶证等相关证件和手续进行检查，看看卖方是否是原车主，如果不是，卖方是代理人还是车商。严格筛选车辆，避免非法来源车的流入。

综合成新率法：

综合成新率法相比以上三种更加客观，客观之中同进也存在相当大的异议，因为实际二手车的使用状况需要人为去定义成新率，而作为买卖双方，当然由于利润，都会作出偏向己方的评估，因为国内目前还没有真正的第三方二手评估机构。因此综合成新率法计算相对客观。