太康县二手交易市场,太康县通友二手车经销

1.涨知识了，二手车有哪些正规购买渠道

2.二手车老板娘日记：如何与客户化敌为友？从报警大闹变重归于好！

3.淡季经销商压力骤增，车易拍打造二手车体系

4.各车企“”，二手车经销

5.二手车经销商口中的“无事故车、原版原漆”到底是什么意思

在去年，相信很多朋友都看好二手车市场，毕竟在摇号困难、指标有限的一线城市，二手车成为很多人跻身有车一族的捷径。然而，国内二手车迟迟等不到它的春天，再加上今年整个行业在疫情影响下，几乎跌到了冰点。于是乎，这边各地推行购买新车补贴政策，这边二手车也开始降税了。

相信了解二手车的朋友就知道，对二手车经销商企业销售二手车，落实适用销售旧货增值税政策，依照3%-征收率减按2%受增值税。而在近期，国家财政部宣布：自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，有原来的3%-征收率减按2%受增值税，改为减按0.5%。对于二手车经销商来说，无疑是利好的，那二手车会迎来降价吗？

很明显，由于二手车增值税下降75%，经销商将得到更大的利润空间，无疑可以通过降价来走量。所以，我认为会降价，但是影响不大。相信2%和0.5%的增值税差距，不是消费者所看重的因素，毕竟这中间顶多差个几千块，相较而言，大家更关心二手车限迁政策的取消。

在2019年以来，国家发改委就曾提到，我国将进一步落实全面取消二手车限迁政策。所谓二手车限迁，是指地方对于外省或者外市的二手机动车采取限制环保标准、限制年份等措施，以免这些老车大量流入本地，对环境保护和新车市场造成冲击。对于懂行的消费者而言，现在都流行去异地淘车，而且有些外地车商给出的价格比本地还要好，性价比较高。

虽然每年国家都在提及取消二手车限迁，但真正落实的城市并不多，为何各大城市响应不积极呢？道理很简单，一辆排放标准低的二手车迁入本地，新车缴纳的税费当地政府没有享受到，但旧车造成的污染却要当地政府负责，你说它能同意吗？

在我看来，二手车增值税下调与各地推出的购车补贴政策是一致的，目的是为了提振车市，促进潜在消费潜力。但这两者在我看来都是"治标不治本"，消费者更看重的是新车的指标、优惠幅度，而二手车则更关心于限迁问题，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

涨知识了，二手车有哪些正规购买渠道

2022年7月5日，商务部等17部门印发关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知，通知指出：自2023年1月1日起，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的，汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续，有关部门按规定处理。

2023年1月1号二手车新政策解读

从2023年1月1日起，个人名下持有时间不满1年的汽车有三辆及以上的，一年内只能卖两辆，第三辆车（含第三辆）开始开不了交易发票，也无法进行交易过户。若想要进行过户交易，则必须在名下满一年以后。

需要注意的是：并非2023年1月1日以后个人名下持有时间不满1年的汽车有三辆及以上的，一年内只能卖两辆，第三辆车（含第三辆）开始开不了交易发票。而是从2023年1月1日起，办理交易过户时，该车在个人名下持有时间是否满一年算。

对二手车商的影响

个体户、经纪、中介、夫妻档这样的小散户状态在新的政策平台下，个人“背户”的运作模式已经行不通了，需要通过注册二手车经销企业主体并在商务部进行备案，并将收购的二手车依托经销企业进行销售才能够正常开具发票完成交易。

推荐阅读：二手车经销企业（经营主体）备案流程及所需备案材料

对消费者的影响

新政实施后，二手车经销会产生一笔增值税的费用，这笔费用最终应该会嫁接到购车消费者的成本中；除此之外就是热衷于玩车的玩家可能也会受到影响，不能像之前那样短时间内购入卖出来体验各个车型。

对二手车行业的影响

个人卖个人（C2C）的二手车交易形式会大幅降低，以二手车经销企业卖个人（B2C）的交易形式会成为主流，能够很大程度遏制了二手车行业的不良现象，当车辆出现问题的时候，个人消费者能够找到维权的主体，不像以前无法维权遭遇踢皮球的现象，对整个行业来说可能会有短暂的阵痛，但从长远来看有利于二手车行业健康有序地发展。

新政实施后，再加上疫情的放开，二手车行业将进入快速发展车道，对于二手车从业人员或者想要进入二手车行业的朋友来说，此时需要做的是提升自己的专业技能，同时考取二手车鉴定评估师证书相关资质，为自己在二手车行业的发展打下基础。

二手车老板娘日记：如何与客户化敌为友？从报警大闹变重归于好！

涨知识了，二手车有哪些正规购买渠道

随着汽车保有量越来越大，经济实惠、性价比更高的二手车成为很多消费者购车的首选，毕竟这是最经济的买车方法。不过二手车市场鱼龙混杂，没点真功夫想淘一款质量好的二手车真的难，所以我们买二手车必须要通过正规二手车渠道购买，而今天就给大家说说这些购买渠道。

1.个人车源

个人最建议通过个人车源购买二手车，因为少了中间商这个环节，价格上更具优势，不过想通过个人车源买车，最好还是找个懂车的朋友，因为个人车源很可能会对车况造成一定的隐瞒。

2.展厅

这是最正规的购买渠道，毕竟展厅相当于是正规军，优点是汽车品质有保证，不过缺点也非常明显，那就是二手车价格更贵，如果您身边没有懂车的朋友，那么个人建议您还是选择展厅购买二手车吧，虽然价格贵点，但展厅出售的车辆一般都有质保期，对咱们买车也是增加了一定的保障。

3.网络平台

网络平台的优势就是车型众多，信息全面，而且提供上门送车服务，进一步方便了我们消费者。不过缺点就是水太深，低价引流，骗取定价，里面的道道实在是太多，一不小心就让您入坑，如果非要选择网络平台，一定要选择正规有保障的平台。

4.二手车市场

这也是我们选购二手车最大的交易市场，车型齐全，流通量大。但是想在这里面挑一台好车，还是非常耗费时间的， 如果您要在二手车市场买车，一定要瞪大双眼，好车还是不少的。

二手车性价比高，但想买一台高品质的车型，个人建议您还是自己定个目标，比如要什么品牌，什么车型，理想价格等，自己有了目标，选车就容易得多。

淡季经销商压力骤增，车易拍打造二手车体系

二手车老板娘日记由来：

时光荏苒，岁月如梭，我这一晃就在这中国的二手车江湖混迹了十八年了，看看前辈大佬稳坐中军，同辈中人风起云涌，后浪先锋披荆斩棘，除了感慨岁月蹉跎，也许只有爬爬格子聊以自省，吾辈须努力。

有些时候，在一个行业呆久了，就容易有很多不同的直觉和规律，我发现二手车这行业做得好的，很多都是老板娘厉害，或者说合伙人里面有个厉害的女老板，往往这样的公司做得更快更好更有品牌发展意识。

老话说得好，搂钱的耙子再好，架不住漏钱的匣子太大，有个厉害老板娘，也是公司的核心竞争力之一，同意的同学们双击下面666吧！

欢迎全国各位厉害的老板娘写写日记，和小胖聊聊天，分享交流，彼此提高，我给你们当内应，管好这些“败家老爷们儿”！

今日故事：如何化敌为友？

客户王哥是我跟了好久的一个客户，从网上来的，买车意向很强烈，问题也很多，总是各种担心，怕上当受骗，怕吃亏买贵。

我在微信上给他介绍了好多款车型，宣传了我们公司的诚信经营理念，比如有重大事故，有泡水火烧100天包退，提供一年三万公里质保等等，用户这才打消了顾虑，决定来看车。

所以，我们在5月X日正式约王哥到店选车，本来在网上沟通，谈好的是16年的奔驰C200L，结果临时又看上了我们展厅内的一台2018年英菲尼迪Q50L

因为我们实施的是一口价销售，所以最终以19.8万标价出售。

根据双方协商和预定，我们收取了客户王哥的2000元定金，同时约定征信过了之后，收取客户11.6万元首付款，本以为一切顺利可是后面又出了大问题。

在办理贷款的过程中，系统查询结果查出来王哥的互联网信息大数据有问题（具体情况不便透露），所以又陆陆续续换了四五家银行和金融代办都没有做下来。

这个过程一耗就是三天，客户自己身心俱疲，情绪逐渐上来了，要求退定金！

但是作为二手车正规企业，我们行业的规范原则都是因为用户自身原因导致的贷款无法办理原因，定金签署约定后不退还，如因我方在用户贷款办理期间提前出售车辆，定金双倍赔偿客户。

这些都是小胖老师伍车学府，深夜识堂专门请来高手辅导过的，是公平合理的定金协议约定，符合双方的立场，当然用户的首付车款我们是要必须退还的。

我本想再尝试最后一家做信用审核贷款的，毕竟贷款的余额并不多，毕竟销售都想前面拜佛99级台阶都上了，最后这1个还不甘心。

但是，此时客户已经非常抵触了，坚持要退，销售年轻也据理力争，客户激动也不能理解，无奈最后客户报了警，为了息事宁人，也为了不给本来就很辛苦的警察叔叔们找麻烦，我们最后还是以退定金收场，大家都闹得不欢而散。

当时我也很激动，从开始到最后，我们一直辛辛苦苦帮客户跑腿办理各种手续问题，迎来送往，中午饭和饮料这些都不计较，员工也很辛苦，我们按照契约是没有任何问题的，我们也觉得很委屈，尤其是我，觉得一下子都不好了！

不过，等客户走了，冷静下来，我进行了深刻的自我反省。

已经明知道客户大数据不好，还给他走两家银行，过两家金融，抱着侥幸态度，其实浪费了双方的时间。

应该一家银行不通过，马上换金融公司尝试，再不行再换其他渠道和办法，不要再一个重复的错误中抱有侥幸的思维，应该站在客户角度和现实情况帮助用户去调整购车策略，不应该一味的站在我们经营着自己的角度。

于是我在微信上和客户王哥进行了再次的沟通，我给他说，这个事情整的不好意思，出现这个问题既不是他的错，也不是我们的错，是征信和系统问题的错误可能等等，总之，我们不去管以前的事情了，这几天王哥也辛苦了，最后大家还闹得不欢而散，小妹请您吃个饭，顺便看看如何能调整购车方案。

我知道，王哥他拿的出12万左右，也是必须要买车的刚需，贷款买不了更好的，我们何不调整12万元买一台其他的二手车呢？

我给他推荐我们公司展厅内的17年天籁，10.9万元，把车子，链接，车况信息和记录发给他，我说上次的事情弄得不愉快，这个车子补偿他，优惠给他。

大家沟通过程比较真诚，换位思考，我们当时就谈好，客户第二天早上再请假过来，我早上8.30问客户出发了没有需不需要我给买个早餐，客户说马上请假出发，让我店里等他。

过了一会，客户到了，我带他看了这台天籁，给他介绍车况，并试驾，同时告诉客户这是租赁非营运的车辆，不影响正常报废年限使用，但是价格会更便宜一点，自己用很合适的，但是客户不接受，觉得心里不舒服。

这时，我又马上给客户推荐一台刚到展厅的2012年大迷你（Countryman），因为之前听客户说喜欢迷你，我又知道他有12万现金，这款车也正好符合他的预算，我也知道这车车况不错。

我马上把记录发给客户看，全程4S店保养，客户看了非常满意，我立马带他试驾，客户觉得车子动力不行，比较肉，我给他调了运动模式，推背感十足，趁客户各方面满意度都比较高，我问他是不是下午还要赶回去上班，抓紧刷全款，然后走VIP渠道，马上过户，客户觉得很不错！

最后就是谈价格，公司定价12.88万，给他优惠了5000，谈的喊他自己出的过户费，一切水到渠成，我还给客户开玩笑，昨天退他的钱，今天多的都交给我了！

这台车一波三折，客户化敌为友，这其中耐人寻味，发人深省，胖哥让我写写日记，我觉得这个案例很值得分享给大家。

胖哥心得分享：

正所谓当事者迷旁观者清，本篇女老板日记相当经典，其中有很多我们同行的经验点和技巧值得学习借鉴。

1、定金协议没有错，有时候，契约精神也只能约束我们诚信，所以服务行业要调整心态，以前的卖方市场思维要不得。

2、用户贷款购车，整个流程，尤其是外部金融合作，二手车销售部门要时刻学习和沟通，确保征信以及后续办理业务的合理安排，毕竟浪费我们自己和客户的时间以及商机也是一种很高的成本。

3、做生意不能动气，不能和客户较劲，有时候让一步海阔天空，所以很多时候，女销售女老板的“以柔克刚”是手段，用户将心比心是策略。

4、洞悉客户需求，扩展产品匹配，了解行情专业，要不是我们这次老板娘懂车了解价格，怎么能在客户三番五次的“变卦”条件下做好应对自如呢？

5、最后，今年日子不好过，二手车卖得慢，利润薄，大家更要在精细化管理和品牌运营方面下功夫，知行合一，别嘴上说着急，实际业务也萎缩，但是您该打牌还是打牌，该钓鱼还是钓鱼！

我们永远叫不醒装睡的人，希望各位小伙伴们共勉共赢！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

各车企“”，二手车经销

近日,中国汽车流通协会公布6月汽车经销商库存预警指数为56.8%,较去年同期上升6.4个百分点。同时,中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析,6月新车销量同比负增长已成定局,将成为今年市场恢复过程中的首次环比负增长,而二手车销量预计同比下降9%。

每年7、8月份是汽车消费的传统淡季,因为天气炎热、雨水较多等原因导致集客量减少。今年,受到疫情影响,更令汽车经销商面临较大的库存和盈利压力。所以,如何破解淡季和疫情的双难题成为汽车经销商面对的关键问题。

数字化升级,聚沙成金

对于汽车经销商而言,在短暂的淡季困扰之外,更有长期的隐患需要面对。根据麦肯锡的预测,今年全球汽车销量将减少近30%,即1.3亿辆,而国内市场销量也将下降15%,即210万辆。在这种背景下,中国汽车流通协会建议,汽车经销商应在后疫情时期提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理,并做好资金管理、降低经营风险。

数字化,被视作是汽车流通领域降本增效的不二法门。中国汽车流通协会会长沈进军多次强调,经销商应利用数字化工具,高效促成交易,提升运管管理体系。《中国汽车数字化服务市场专题分析2019》曾作出分析,2030年数字化将为汽车行业创造10%-30%的总收入,规模将近万亿。

数字化将如何为经销商实现降本增效呢?过去,经销商面临着获客困难、服务模式单一、成交效率低、客户售后服务运营困难等痛点。根本原因在于,整个业务流程中的各个环节存在运作壁垒。而对于汽车这样单价较高的产品,一旦信息和资源错配,自然将会带来极大的浪费。而数字化则如同汽车流通领域的水和电,帮助经销商构建好数字化基础设施,打破信息孤岛,使线索、订单、制造、物流、服务能够一体化运营,实现人、货、场的高效匹配,达到聚沙成金的效果。

携手第三方平台,构建数字生态

在数字化浪潮中,涌现出了一批第三方平台,成为汽车经销商数字化之路的催化剂和强力盟友。如成立于2006年的车易拍,在二手车拍卖产业积累了十几年的经验,如今已经成长为二手车交易产业互联网平台,致力于实现整个二手车产业链条高效快速的流转。

在汽车流通领域,二手车市场的管理相比新车市场更加粗放。多年来,二手车一直都并非4S店的主流核心业务,导致其在人员配置、资源投入上都存在先天不足。但在存量市场的背景下,二手车业务恰恰成为经销商的突破点,能够带来超乎想象的市场空间。沈进军会长分析,如果参考美国的二手车与新车交易量比例,国内二手车市场未来将达到6000万辆。

而车易拍将自己在二手车拍卖市场沉淀的经验与数据,与大搜车的SaaS能力聚合,搭建了一个以拍卖交易为核心的二手车数字化供应链开放、共享平台,向汽车经销商提供数字化赋能。例如,车易拍推出的数字化变革解决方案——超级4S(二手车版),能够帮助经销商在30天内快速建立起完备的二手车全业务链在线化运营体系。该方案能够将置换、拍卖、零售、库存等各环节数字化,从而提升经销商运营效率。以置换场景为例,系统提供了营销工具、采购线索SCRM、估价助手、违章查询、评估管理、检测管理六大功能,可以从全周期的角度帮助经销商提高置换拉新的效果。为了更好地帮助经销商建立二手车业务体系,车易拍还提供了专业落地的督导模式,工作人员将驻店指导,基于SaaS系统承诺业绩,从根本上提升经销商的淡季利润。

存量市场阶段的一大特征是供需关系的转变,尤其在消费淡季,经销商更应转换角色,建立起以客户为中心的运营体系。而数字化可以采集客户在各个业务触点的反馈信息,评估影响消费者决策的推荐行为,推动经销商的运营模式持续创新,建立起以客户需求为导向的运营体系。一旦实现数字化转型,汽车经销商不仅能够在消费淡季活下来,更能在未来的广阔市场中活得更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车经销商口中的“无事故车、原版原漆”到底是什么意思

自特斯拉挥刀猛砍之后，国内各家新能源车企也开启了降价之路，新能源的降价让车市迎来了一波动荡。动荡未平之际，最近的燃油车市场开启了近乎疯狂的降价之路，尤其以湖北省车企们给出的报价更是直接惊呆了不少消费者，各类地方补贴加上厂家补贴，一款售价不到20万元的车，动不动就给出4到5万元的优惠幅度，比如天籁降4万元、奇骏降4万元、UR-V降6.8万元、最高甚至能降9万元，比如雪铁龙C6。

疯狂的新能源

“现在新能源二手车我们车行确实不太敢收了，市场波动实在是有点大。”日前，某二手车经销商说到，特斯拉降价后，二手特斯拉成交量越来越低，客户持观望态度，担心特斯拉以后会不会继续降价。

事实上，特斯拉宣布大幅降价后，问界、小鹏汽车、广汽埃安、极氪等都官宣了相关新能源车型的降价信息，就连日系合资品牌广汽丰田日前也宣布对旗下纯电中型SUV bZ4X全系车型限时降价3万元。

新能源汽车市场的“降价潮”，在新能源二手车市场引发了连锁反应，不少开展新能源汽车业务的二手车行都感觉到了寒意。

查博士走访时发现，车价缩水、成交量下滑，是当前不少新能源二手车商面对的问题。“新车与二手车的价格是联动的，新能源品牌的降价行为，实际上打压了二手车的市场价格。当二手车价格产生较大波动时，对二手车商又会造成一定程度上的库存积压和资金占用。”汽车市场营销专家颜景辉对记者说，新能源新车价格的下调，会对新能源二手车市场产生较大影响。

亏3万元出手，二手车商遭遇库存积压

以去年收的一辆特斯拉Model Y长续航车型的准新车为例，当时车主购车落地花费大概38万元，结合当时的市场行情和车况，收车价格约为28万元。“对原车主来说，亏10万确实算比较多了。但特斯拉降价之后，Model Y长续航版价格降了4.8万元，经销商只能跟着降，车价现在已经调到25万了，比收车价还低了3万，亏钱也没办法，只希望能及时止损。”经销商说。

“现在哪怕赔钱，我们也希望能尽快清出二手新能源车的库存。拖得越久赔得越多，库存、资金都被积压，公司压力也不小。”经销商向查博士表示，他所在的二手车行已经打算减少对新能源二手车业务的拓展。

“崩溃”的新能源，坚挺”燃油车

针对目前那新车市场降价保量的情况，整个二手车市场都表现出哀嚎一片的的惨状，直呼“天塌了”“已经废了”，一些二手车商更是发视频调侃，询问有没有收废品的小伙伴，带上秤，直接按斤卖。

按照目前的情况，七万多就能落地买台全新的小汽车，比如雪铁龙C3-XR目前在湖北地区的裸车价只要5.79万元，落地也就七万多。而二手车往往都是开了六七年的，价格却还要3到4万元，是你会怎么选？

而从消费者的反应来看，许多本来有意购入二手车的消费者现在也开始犹豫，选择“让子弹再飞会儿”，毕竟目前整个汽车市场的情况不容乐观，“刺激消费”已经成为了近期的热点词汇，所以政府和厂商会不会继续推出类似甚至更大幅度的补贴活动很难说。

嘴上喊着“天塌了”，但二手车的价格却依旧很坚挺

要想知道一个市场的情况究竟如何，最好的办法就是看价格。尽管众多二手车商对于市场普遍表现出悲观的态度，但查博士在走访了成都二手车市场，了解部分二手车的情况之后，发现二手车额市场价格并未被动摇。

仅以目前热度最高的雪铁龙C6为例，新车优惠后的价格为12万多，落地也只需要14万元，但在某汽车平台上，二手的2017款380THP尊贵型车型在成都地区的价格为9.4万元；

这样的价格已经是十分接近新车了，但无论是配置还是车况显然都不如直接买新车好。另外，通过走访了解，多数二手车经销商并没有因为湖北“促销”给出任何的价格优惠，车源的整体价格依旧坚挺，这显然与车商们悲观的表现不符。

价格坚挺的背后，或许二手车商同样在观望

新车市场的价格变动对于二手车市场确实有一定的影响，但本次湖北的促销影响有多大暂时还不能确定。首先降价的只有湖北地区，而且已经有消息表示部分车型不接单了，外地想去买车的门槛变高；其次，本次的优惠政策仅限于3月，时间并不长，具体的价格变动还需要等待市场的下一步动向。而且像雪铁龙C6这样的产品在销量上完全比不上特斯拉，其对于二手车的市场影响其实是十分有限的。

同时，在近期的价格战、补贴战影响下，不少消费者伺机而动，置换新车的人数会出现增长，这正是二手车商补充车源的好时机。所以，整体来看，目前二手车市场价格坚挺很大概率是因为短期内的市场促销所带来的影响还没有真正传递到二手车市场。

现在的二手车购买力比前几年有明显增多的态势，很多新手驾驶员或者躲避限号苦恼的人越来越多，二手车市场经销商口中的“无事故车、原版原漆”到底是什么意思，难道单纯的只是字面的意思吗？

二手车市场，一般会由经销商和市场管理者两方面组成，经销商租用市场的地方，进行二手车的售卖。我们有任何投诉的问题，都可以找到市场管理，为我们解决苦恼，很多人觉得他们是“一伙的”其实并不是，他们也属于管理和被管理的区别。

二手车市场的经销商，对外宣称的“无事故车、原版原漆”我们应该如何理解呢？

购买二手车最关注两个方面，“价格与状态”价格理解为销售价格。状态则是说汽车硬件情况，这时候如果商家能给予买家肯定。比如说这辆车在之前的车主手里，没有出现任何事故，而且漆都没有喷过，会不会让你非常心动，如果是我的话我就会很心动，这就是我们心里面觉得，“捡漏了”这车绝对超值的，但是事实并不是那么简单。

经销商口中的“无事故车”指的是没有发生结构性重大事故的汽车，和我们想的事故完全是两种概念，结构性事故指的是汽车发生发动机和大架号变形的重大事故，车身整体结构发生了变化，就算是平时的磕碰或者是汽车发生交通事故两车相撞造成翼子板损坏，这都不属于结构事故，这就是经销商称为“无事故车”。

那么“原版原漆”的意思是，大部分漆面都没有动过，但是发生了擦碰的小事故，是要面积不大，都可以被称为“原版原漆”和我们理解的，汽车没有发生任何的擦碰事故是不一样的，说不定当经销商说“原版原漆”的时候，我们心里还在佩服原车主，驾驶技术真好，是不是不经常开出去，从而就觉得自己又“捡到漏”了。

二手车市场说的和我们理解的不同，我们该如何为自己争取合法权益呢？

首先如果买了有上述问题的汽车，一定要去第三方机构为我们的汽车进行鉴定，鉴定后看我们的汽车有没有非常严重的问题，最好自己在购买汽车的时候，就看一看这辆车的一个出险记录，只要汽车发生过碰撞，车主报过保险的，车辆当时的事故照片也能一目了然。如果经销商不说，我们应该主动提出要看保险记录的。

二手车买卖分为两种方式分别是什么？

一种是寄存式的售卖，二手车经销商对于寄存售卖的汽车，相当于一个中介的作用。另一种属于车主直接把车卖给了经销商，虽然说价格不高，但是出手速度比较快。很多寄卖的车主，经销商都会忽悠他们说，寄卖的话价钱会更高一些，如果我们经销商买了，会便宜五千等等的这些话，其实到时候和现车主有任何问题，这都是你的麻烦事，经销商吹得天花乱坠什么“无事故车、原版原漆”最终原车主也要承担责任，因为二手车经销商是给你吹的，经销商只属于一个代理人。

二手车经销商之所以底气足，因为他们说的话都和自己没关系，完全是帮助车主去说的。就算造成了不好的后果，一切和经销商没关系。从这点来说经销商完全可以合理合法地钻空子。次数多了总有一天会有失去诚信的时候，同时也将失去更多客户。

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